De EU verhoogt de tarieven op staal tot 50%

Op 7 oktober, lokale tijd, heeft de Europese Commissie een kennisgeving op haar officiële website gepubliceerd waarin ongekende maatregelen tegen staalimporten werden aangekondigd:
I. Het quotum voor douanevrije import van buitenlands staal in de EU wordt gemaximeerd op 18,3 miljoen ton per jaar, een vermindering van 47% ten opzichte van het staalquotum van 2024, wat overeenkomt met
De totale hoeveelheid staal die in 2013 in de EU werd geïmporteerd.
II. Een tarief van 50% wordt geheven op alle staalimporten die het quotum overschrijden, dat wil zeggen dat het tarief wordt verhoogd van 25% naar 50%.
3. Importeurs zijn verplicht om te verklaren waar het oorspronkelijke staal is "gesmolten en gegoten" om ontwijking van TRQ-verschuivingen te voorkomen, waardoor de traceerbaarheid van staalproducten wordt verbeterd.
"Dit is een zeer strenge bepaling die geen precedent kent in Europa", aldus Stefan Seschona, de EU-commissaris voor industriële zaken. Hij zei dat zodra de clausule
Slechts ongeveer 10% van het staal op de EU-markt zal tariefvrij zijn.
Xinhua meldde op 8 oktober dat de Europese Automobielfabrikantenvereniging op 8 oktober een verklaring heeft uitgebracht waarin staat dat de verlaging van de staalimportquota door de Europese Commissie de prijzen van gerelateerde producten zal opdrijven
Prijzen, waardoor de inflatie wordt aangewakkerd.
De Europese Automobielfabrikantenvereniging zei in een verklaring dat het voorstel van de Commissie niets zou doen om de marktdruk in Europa te verlichten en dat de nieuwe oorsprongsregels een stap voorwaarts zouden zijn
Stap om de import te beperken, waardoor Europese importeurs van staalproducten zwaar worden belast.
"Zelfs als bepaalde industrieën, zoals de auto-industrie, sterk afhankelijk zijn van de staalleveringen van de EU, moeten autofabrikanten nog steeds een bepaalde hoeveelheid en kwaliteit staalproducten importeren", aldus de vereniging
De Commissie moet een specifieke beoordeling maken voor deze industrieën. Bovendien moet de Commissie erkennen dat in de auto-industrie deze globalisering van de toeleveringsketen hoger is
De complexiteit van het toepassen van nieuwe oorsprongsregels in de industrie.
Sigrid Fris, directeur-generaal van de Europese Automobielfabrikantenvereniging, zei dat de Commissie een betere balans moet vinden tussen de behoeften van Europese staalproducenten en degenen die staal gebruiken.